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电动车电池的外接创新电动车的 格局
发布时间:2017-08-22        浏览次数:2501        返回列表
  电动车电池的外接创新电动车的 格局

1、48v改造成72v是没有必要换控制器的,什么是好,什么是不好,我的电动车是48v的已经使用了6个月了,我见没有事我是修车的,控制器坏了再换,但是我是48v的控制器一样使用72v的电压。作为修车师傅帮别人修车,这也换那也换那就不是技术,是技术的就是花钱要少,事要办好。换控制器当然好,但是我作为用户要花钱的啊!不换控制器也能把电动车改造成72v,我不知道使用这些钱买酒喝。

 

2、非法改造电动车肯定是不对的,如果我装电池本来是装4个的又多装了一个,不会是违法了吧,情况就是这样5吨车装6吨不知道啊!有什么办法呢?我们开车的车能够跑就对了,钱不能用得太多,晚上要喝酒的,车不快又怎么办呢/

 

3、电动车48v改造为72v,控制器会工作不正常,有可能会坏,不改造控制器就不会坏了,这是一个错误,假设电动车的电机、电池、控制器都是48V的难道电动车就不坏了吗?我的电动车装个200斤,开车的时候又是使用最大电流,你想一想电动车会好不。如果我们改造为72V了,开车的时候我们心中有数,电动车能坏不。

 

4、尼康电动车48V改造72V也不是很辛苦的事。此话怎么说,我们改造过这样的车,当然有这样的说法,有些改造成60V就觉得爽歪歪,那么是72V,我们不可能没有这方面的能力,小电池250元包交货,我们包电池充电器,20AH电池350元交货。

 

5、电动车改造后他的仪表要有作用,如果电池的电减少了也没有反应,那就不好玩了,南宁复能电池有限责任公司在人民西路29号加盟店,所改造的电动车,是完全自主的知识产权,对控制器的工作原理,不是深入理解,以及对各种电子零配件的了解,是不可能在电动车的科学技术有什么创新的。6

 

6、48V电动车改造成72V后,电动车原来的状况是不变的,我们只是外接一组电池是24V罢了,就好像一台电动车有一组备用电池一样。我们没有进行非法改装,

 

7、48V电动车改造成72V一般的费用是这样结算的,20AH电池二个是200元,充电器是50元,控制器带仪表是250元,总共是500元,现在人民西路29号只要300元就可以了,如果是12AH的电池只要250元就可以 了.

 

8、李氏电动车电池外接,其知识产权属于广西南宁复能电池有限责任公司所有,公司有关于这些技术的解释,要想获得有关技术和转让,在费用方面考虑还是可以的,电动车改装是不对的,多少电动车线路和一些用电压要配套,欢迎大家试试电动车电池的外接。外接后的电动车原来是48V就是72V了解除后还是48V.

 

9、48V在不要改动电动车原来电路的情况下变成72V,前提是控制器工作正常,不能坏控制器也不能换,更换了就是非法改装了,技术电动车升高电压后整车最好不要动,李氏电动车电池外接.就解决了是发展的,使用原来的技术水平肯定不会有这样的事,很难说清楚有人能够知道,

 

10、电动车电池的外接,就是这样简单,我们需要72V时,就把24V接进48V的电动车去,外接方法肯定是插接方式的,电动车的发展不可能是旧方法,旧思路,来一点智商又未必不可以,胜利永远属于勇敢攀登的人。

 

11/72V改装成96V有什么不可以的,原因不是很简单,电动车电池外接就OK了,外接的可靠保证就是有人对控制器的工作原理,进行过分析,也就是控制器的电子原件的耐压情况都可以进行工作,实际在电动车上工作,没问题,有什么可怕的电动车会爆炸不。

 

12、48V改装成72V的情况,不要老是纠缠在控制器上面,既然有人提出李氏电池外接,那么他肯定有他提出的原因,如果没有一点的理论支持实验数据,也不可能大声说话呀,没有把握在网上发广告有屁用,48V改装成72V,只是电池外接没有影响电动车原来的作用,所以不存在什么风险,科技的发展不要想得太复杂。

 

13、电动车电池外接,就好像是汽车的备胎一样,需要使用的时候我们就插进去,把电动车变成72V,不需要的时候我们就把外接电池存在家,又恢复了电动车轻便状况,我们使用电动车就是要车的机动性要大,才切合实际,有钱我就搞一组外接电池,没有钱的时候,我就把外接电池卖了。

 

14、无刷电动车一种扩展电路,也就是48V改装成72V,无刷电机的电动车,在理论上是经得起论证的,实际操作也是可行的,改装的前提是保持原来的控制器不变,工作要正常,如果电动车的原来电路改动过多,就成了改装电动车了,我们的电动车电池外接就是不改动电动车原来的电路,升高电动车的电压,拆除后又保持原来的电动车状况,科技的发展不可能有这样的结果。

 

15、电动车的一种新技术,电动车电池外接什么叫电池外接,也就是说48v外接以后就是60v和72v所谓外接和新技术,就要要不换控制器和其他电器配件,电动车也还能正常工作,如果是更换了控制器,那就是不是技术,只能是别人实践过的技术。新技术肯定是有风险的,怕死就什么都不要做。

 

16/、60v的控制器可以外接电池为84v,控制器是没有必要换的,充电器肯定是要换,其他电路一切工作正常,外接电池后原来的充电口还是60v,我们外接电池后,电动车的工作不是一两台工作正常,如果是那么一塌糊涂,我们还敢在电脑打广告。

 

17、电动车48v改装成72v,如果是换控制器,如何修理店都会装,那么控制器的费用就要多出200元,仪表改装要50元,这样一些费用是不能少的,电池200元充电器50元,那么传统的48v改装72v就要500元,修理店很喜欢改装电动车,就是利润大,但是客户费用大了就不喜欢。

 

18、48v改装成72v是有一点的技术,如果是随便增加电池,那么五年以前,我们就实验过这种方法,结果是控制器是非正常工作的,我们也不知道报废了多少控制器,好在我们会一点电动车的维修技术,电动车上备用控制器就解决了,现在我们的技术也是摸爬滚打出来。是经得起考验的。

 

19、48v电动车没错这是南宁市电动车的规格,但是我在南宁市胶可以没有这样的规定了吧?48v可以变成72v的情况,也就是说在市区我们就不变电动车一切情况,到了市外我们就可以把外挂电池加入,变成72v,所以我们不存在改装电动车,整个电动车只是多了一个接口,我们往接口一插就是72v,拔出插头,还不是原来的48v.

 

20、48v升级到72v不存在非法改装,【个人观点】我们只是在电动车上多一个接口,需要的时候我们把外接电池插入就变成72v 不需要的时候我们就把外接电池拆除,还不是原来的48v所以我们的买点就是多一个接口,其他电路不变,多一个接口有人反对,那么多一个水龙头,是不是也就不对了。

 

21、多一个接口的问题,48V就是72v了,电动车技术的发展,不可能永远是老一套,一些人不懂难道个个一样,我们能够改装这个接口,也就是保证电动车工作正常,控制器不会有问题,才能够在电脑上发广告,,现在人民西路29号只要300元就可以了,如果是12AH的电池只要250元就可以 了.。电话13211306894

 

22、我们没有改装电动车,48v外挂24v电池后就是72v,他们的链接方式就是一个接口,电动车怎么是改装呢,控制器,仪表,充电口,都没有动过,科技的发展,技术水平的提高我们的电动车不可能还是老的一套,电动车的新法规没有出台,旧的法规没有那一台电动车不是违法了,

 

23、48v改升到72v跟安全驾驶没有矛盾。电动车是人驾驶的,电动车的速度还不是人控制的,国家倡导的低碳经济,就应该发展这些清洁能源的交通工具,如果过多的限制,所谓的低碳经济还有什么意思,我们是不换控制器的,电动车也是工作正常,

 

24、48v电动车改升到72v成功才能说话,不换控制器的情况下,要工作正常,我是搞电动车修理的,在年初我就把48v不换控制器的情况下改成72v,按照控制器的工作原理结合电动车电池的充电原理,设计了一套方法我的电动车是48v的已经使用了6个月了,我见没有事,控制器坏了再换,但是我是48v的控制器一样使用72v的电压。

 

25  48v改72v不换控制器有什么奇怪,技术是发展的你不懂,难道别人也不懂,作为电动车的使用者,我们只说结果没有必要去研究原理,谁做谁负责,我们开车的车能够跑就对了,钱不能用得太多,晚上要喝酒的,车不快又怎么办呢/,开车就是这样,你急车不急,如果我们使用外挂电池,那么一切问题不就是ok了吧!

 

26、实践是检验真理的标准,科学的东西不去干,只停在空想之中,什么都不能成功,48v改成72v只是多一个接口,整车不需要改动,这就是知识创新的作用,现在人民西路29号只要300元就可以了,如果是12AH的电池只要250元就可以 了.。问题是不需要换控制器如果我们没有理论支持和实践的检验,那是不可能的。

 

27/48v能够改成72v只是一个引子,只是在电路上多一个接口,其他控制器,仪表,灯光都不需要改变,一样的原理60v可以外挂电池变成84v,72v控制器就可以变成96v的电动车,都不需要换控制器的,低碳经济就是要发挥电动车的优势,一些对电动车的科学技术看不顺眼的人,总要被历史车轮压得粉碎。

 

28、改72v就是那么简单,电池外接吗?不用什么材料就把                                                          原来48v的电动车变成了72v,科技创新电动车的技术,不可能就是简简单单换控制器,换电池,没有一些进步的技术,48v改造成72v是没有必要换控制器的,就是那么简单  ,功能效果不变。

 

29、48V改72V只是一个接口,科学技术的进步,不可能没有人发明出这个接口,所以电动车原来的电路是不需要改动的,工作也是正常的,能够发明出这个接口,那么肯定是了解控制器的工作原理的,同时也是对实验是非常认真的,不是理论和实践相结合,就不可能有话语权的。

 

30、72v也可以由48v外接电池完成,长期以来电动车的电压就好像固定了的。这样就局限了电动车的使用范围,为什么不可以发展电动车的科学水平,低碳能源的交通工具,有什么不可以在技术上进一步提高。电池外接从理论上是可行的,实际操作也是行得通。