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北京市京新高速公路上地斜拉桥景观照明设计难点研究

发布日期:2017-11-13 来源: 本网 查看次数: 59 作者:admin

核心提示:  网络出时、卷2第本局-12 15:11铁道标准设计北京市京新高速公路上地斜拉桥景观照明设计难点研究李莉1,关鹏2(1.中铁工程设计咨询集团有限公司,北京100055;2.北京市轨道交通建设管理有限

  网络出时、卷2第本局-12 15:11铁道标准设计北京市京新高速公路上地斜拉桥景观照明设计难点研究李莉1,关鹏2(1.中铁工程设计咨询集团有限公司,北京100055;2.北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100037)拉索表面固定线槽后,再将灯具安装在线槽上来实现亮化已不适用,将破坏斜拉索规则的圆形断面结构,使受力发生变化,导致危险。采用“多用途护套”,利用护套与斜拉索之间的空腔作为电源线及控制线的线槽,集灯具安装和缆线敷设于一身,不仅具有防止风、雨振的功能,更能适用于多种尺寸LED点光源。护套断面形状与斜拉索圆形断面一致,安装后与桥梁自身景观相协调,并能确保斜拉索安装灯具后的风致振动的受力安全。

  控制理论与控制工程专业,工学硕士令。令i+令i+令I.,揭示围岩的真实情况,施工过程中应根据实际地质情况对隧道的支护参数进行调整,在围岩较差的局部位置或段落采取一定的加强措施,以满足结构的安全要求。尤其是对于软弱地质段落,应加强超前预支护,并严格通过注浆等方式对围岩进行预加固。

  为防止或减小爆破对围岩和结构的扰动和损伤,隧道施工过程中应严格控制开挖爆破;对初支侵限段进行换拱的过程中,更应严格控制爆破,甚至可规定禁用爆破拆除的方法。

  为防止围岩被扰动区域产生次生灾害,结合检测等手段,对于已施作支护的衬砌背后围岩松动区域应严格注浆填实;对于病害治理过程中围岩再次被扰动的区域,应注浆加固以重塑或提高围岩的整体性。

  另外,隧道施工也是一个“细节决定成败”的过程,其间各工序、各环节、各细节必须严格做到位;同时隧道施工也是一个有序的过程,不可盲目赶工期。

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