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四大车企联手壳牌布局快充 350kw成大功率充电“标杆”?

发布日期:2017-11-30 来源: 高工锂电网 查看次数: 108 作者:本站

核心提示:据路透社报道,由宝马、戴姆勒、福特及大众四大车企合资的公司IONITY在近日与荷兰皇家壳牌公司签署合作协议,将于2019年在欧洲80条高速公路上部署快速充电站。据悉,80个充电站将被部署在比利时、英国、法国、荷兰、奥地利、捷克、匈牙利、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚。另外会有20个充电站被安装在德国,未来两年,壳牌在欧洲四分之一的加油站将提供快速充电服务。而IONITY则计划在2020年之前在全欧洲地

  据路透社报道,由宝马、戴姆勒、福特及大众四大车企合资的公司IONITY在近日与荷兰皇家壳牌公司签署合作协议,将于2019年在欧洲80条高速公路上部署快速充电站。

  据悉,80个充电站将被部署在比利时、英国、法国、荷兰、奥地利、捷克、匈牙利、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚。另外会有20个充电站被安装在德国,未来两年,壳牌在欧洲四分之一的加油站将提供快速充电服务。而IONITY则计划在2020年之前在全欧洲地区部署400个充电站。

  此外,还有不少能源大亨也参与此次部署,比如法国的Engie、德国的E.ON以及美国ChargePoint。但壳牌公司表示,此次部署的核心是IONITY提供的快充技术。

  高工锂电了解到,从2014年至2017年,欧洲电动车充电站的数量增长了三倍,约为120,000个。然而,车企在解决长距离驾驶问题上也面临着困境,主要是受迫于电池的限制,充电站缺少以及充电时间长等问题。

  然而,借助IONITY的技术,充电站的充电功率将达到350kw,为电动汽车充电的时间将缩短为5到8分钟,而目前一般的电动车则需数个小时。这一技术极大程度上缓解了消费者的里程焦虑。

  事实上,350kw的充电桩有成为大功率充电桩标杆的趋势。

  今年7月,保时捷建800伏超速充电器,15min可充电80%,建设完成后功率可达350kw。而此前美国一家叫作EVgo的充电运营商也宣布,自己打造的第一座350kW的超级充电站已经开始动工。此外特斯拉CEO马斯克也在2016年底宣布将充电功率从120KW提升至350KW。

  支持欧美车企巨头布局大功率充电的一个背景是,多数用户希望在驾驶电动乘用车时,能够拥有与燃油车相同的加油体验,大功率充电就能满足这种需求。尤其对于300公里续驶里程以上的电动汽车而言,要想打入市场,如果没有大功率充电的支持,面临很大的难题。

  其次,目前电动汽车真正打开的市场只在商用车领域(物流、出租、网约),对于这些以盈利为目的的车辆而言,大功率充电等于等多的营收。

  在国内,对于大功率充电也进行了一系列布局。

  2016年,由中电联和中汽研两家单位牵头,成立了大功率充电标准工作组,充电组成员包括充电设施厂家、连接器厂家、电缆厂家、车企和电池企业,将近20家企业参与了这方面工作,对大功率充电技术进行了探讨和研究,也做了相关实验和设计。

  目前有两种技术路径,一是沿用2015版充电连接器,该方案可以与现有标准端面兼容,但难以改进现有的不足,提升空间有限;二是重新设计具有向前兼容但物理结构有所改进的连接器,改进现有方案的部分固有问题,减小尺寸,提升安全性能,能更好地适应新的工作方式,但该方案需要采用转接头的方式实现向前兼容。

  尽管,国内目前还不具备大功率充电的技术。但中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示,我国需要启动大功率充电方面的研究。要围绕大功率充电展开超前研究,整车企业可以先进行尝试,也为标准的制定积累数据和经验。而到2020年前后,我国必须要把大功率充电的问题摸透,届时将进行相关标准的制定。

  事实上,据《能源发展“十三五”规划》显示,到2020年将我国将建设“四纵四横”城际电动汽车快速充电网络,新增超过800座城际快速充电站。新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,基本满足全国500万辆电动汽车充换电需求。

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