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政策先行引导行业发展 上下游协同助力后顾无忧

发布日期:2018-08-31 来源: 中国电池网 查看次数: 232 

核心提示:《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》于8月1日,正式实施。在7月31日北京召开的新能源汽车国家监测与动力蓄电池回
 《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》于8月1日,正式实施。在7月31日北京召开的新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台启动会上,工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌指出,生态文明建设是关系中华民族发展的根本大计,做好新能源汽车动力蓄电池回收利用工作,是践行生态文明建设的重要举措,不仅有利于保护环境安全,而且有利于实现资源循环利用。

自2009年“十城千辆”起步至今,我国新能源汽车发展取得了突破性的增长,动力电池作为新能源汽车产业的重要组成部分,也为新能源汽车产业的发展提供了强有力的支撑。而今,面对越发严峻的动力电池回收挑战,政府相关部门在完善体系构建方面不断推出技术标准、管理规范等多维度措施:在2017年连续发布了《车用动力电池回收利用拆解规范》《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》《汽车动力蓄电池编码规则》《车用动力电池回收利用余能检测》等推荐性标准;提交WTO公示了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,并于2018年2月正式发布。

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》指出要落实生产者责任延伸原则,即新能源汽车生产企业承担动力电池回收的主体责任,鼓励动力电池生产企业、综合利用企业以及其他相关企业在标准化设计、开放通信协议以及编码溯源等方面配合整车企业充分落实动力电池回收责任,通过多种形式,合作共建、共用废旧动力电池回收渠道,并遵从先梯次利用后再生利用原则开展多层次、多用途的合理利用。

针对《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的相关要求,七部门发布通知,确定试点地区及企业,进一步开展动力电池回收利用试点实施方案,在构建回收体系、探索商业模式、推进技术创新以及完善激励机制等方面进行工程示范。

8月1日,《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式实施。规定指出,回收服务网点应在废旧动力蓄电池回收、移交后,向汽车生产企业报送信息。汽车生产企业应在废旧动力蓄电池回收入库、移交出库后30个工作日内上传信息。

对此,辛国斌强调,实施动力蓄电池全生命周期溯源管理,是推动动力蓄电池回收利用的重要措施,通过信息采集与管理等功能,实现动力蓄电池产品全生命周期监管,达到来源可查、去向可追、节点可控、责任可究的目的,从而有效监管电池各环节责任主体的回收利用责任落实。国家平台启动运行是实施溯源管理走出的关键一步,对有效推动新能源汽车动力蓄电池回收利用具有重要意义。

邦普集团副总裁兼汽车循环事业部总经理余海军认为,大部分整车厂和电池厂在动力电池回收过程中存在经验缺乏、专业能力不够、没有电池回收专业处理设备等问题。“动力电池回收处理行业与整车和电池行业相比仅是个微利行业,因此,大多数整车厂、电池企业会选择和邦普这样的第三方专业的回收处理机构进行合作,对废旧电池进行专业回收。”正如余海军所言,动力电池的报废回收仍需要专业的人来推进,而当前,在车企被责令承担动力电池报废回收主体责任的前提下,各方联合攻关才是更好的选择。

日前,工信部发布文件对第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单公开征求意见,该名单中包括荆门市格林美新材料有限公司、湖南邦普循环科技有限公司等五家废旧动力蓄电池综合利用企业。首批符合条件的企业名单的推出,可见国家对新能源汽车产业最后一环——动力电池回收利用的重视与扶持力度。

针对动力蓄电池回收利用体系的建设,引导行业规范发展,政府已然迈出了一大步。然而,想要将这一领域更好地发展起来,以解除新能源汽车产业发展的后顾之忧,还需要广大车企、电池企业携手,共同探索更加符合产业发展的有效模式,协助政府相关部门,构建起一个健康可持续发展的资源化利用标准体系,从源头上构建动力电池回收利用链条,解决行业发展的后顾之忧。

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